EN
Me er ein av dei største forsyningsselskapane i verda, med over 300 000 tilsette verksemda. Den største hjullastaren i verda er ein strategisk ressurs for desse selskapene, og for å levere til dei krevst det einestående prosjektledelse og støtteevne. Me letter oppkjøpet, transporten og kontinuerlege supportane til desse enorme maskinane, slik at dei kan levere den astronomiske produktiviteten som er forventinga. Rolla vår er å støtta motorane i den globale økonomien.
Den største hjullastaren i verda er den største maskinen som er bygd, og den er så stor at den fungerer i eit høgt nivå. Dette er ikkje berre småversjonar av vanlige opplastarar dei er fundamentalt forskjellige i utforming og teknologisk applikasjon, bygd for eit enkelt formål: ekstrem produksjon i gruvar. Eksistensen deira er rettferdiggjort av økoskalaen ved å flytta milliarder av tonn med materiale. Tre ting er det som definerer desse gigantane: Stort omfang og strukturell integritet , deres Revolusjonerande driv- og framdrivssystem , og deres Operatorassistanse- og stabilitetsstyringsteknologiar .
Det mest direkte synlege er at dei Stort omfang og strukturell integritet du kan ikkje. Alle komponentane er store. Kvasten kan vera 40 kubikkmeter eller meir, laga av slitasjerestang stållegeringar så tykk og tung at dei sjølve er ei enorm fabrikks utfordring. Laddarforbindinga, ofte ein massiv Z-bar-mekanisme, er utformd for å generere Breakout-styrkar målt i hundrevis av tusen pund. Den leddgjorde rammen må vera utrolig stiv for å kunne håndtere desse styrkane utan å bøye; den er bygd av stålplater med tjukkheit på få centimeter og massive støyping. Dei Tippinglast vektane som maskinen skulle byrja å vende om på er astronomiske, nødvendig av behovet for å lyfta og bera bøtter fulle av over 70 tonn stein. Det er ein haug av tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn Den enorme massen til desse maskinane (ofte over 500 000 pund) er deira eigen fiende, og krev ein teknikk som fokuserer på enorm styrke og motstand mot metalltrøyting under konstant, ekstrem belasting.
For å flytte denne massen og utføra arbeidet sitt, brukar desse lastarane Revolusjonerande driv- og framdrivssystem du kan ikkje. Tradisjonelle mekaniske drivlinjer vert ofte oppgavn til fordel for diesel-elektriske eller reint elektriske drivsystem. Eit godt døme er arven til LeTourneau-lastarane, som brukte ein dieselgenerator til å driva uavhengige elektriske motorar som var montert direkte i kvar hjulnav. Denne "elektriske hjulet" har fleire viktige fordeler: det leverer umiddelbar, massiv dreiemoment til kvart hjul for uovertrudeleg Trekkraft og drivkraft. Det eliminerer kompliserte mekaniske girkasser og drivlinjer som er upraktiske å bygge i denne skala, og det gjer det mogleg å styre alle hjulane nøyaktig. Primærmotor er ein dieselmotor med marinelikne proporsjonar, men rolla hennar er ofte å fungere som generator i staden for å gje direkte mekanisk kraft. Dette systemet gjev den jevne, kontrollerbare og enorme kraften som trengs for å fylla bøtten og driva den lasta maskinen.
Å drive ei gigantisk maskin krev at Operatorassistanse- og stabilitetsstyringsteknologiar du kan ikkje. Operatørskåpen er plassert høgt over jorda, og tilbyr ein Panoramautsikt av bøllen og området rundt, som er viktig for tryggleik og presisjon når du arbeider i nærleiken av store lastebilar. Styresettane er naudsynt styrt og ofte datastyrte. Med tanke på maskinens storleik og vekt, er stabilitet viktig. Avansert Styresystem for stabilitet kontrollerar konstant om maskinen står på rett plass, vekten og farten. Desse systemane kan automatisk gripe inn for å justera kraft eller bremsing til enkelte hjul for å hindra tap av kontroll eller vipping. Automatiseringsegenskaper er vanlege, som "return-to-dig" funksjonar som automatisk reverserer boom og bøtte til ein forset posisjon etter dumping, optimaliserer syklussider og reduserer arbeidstrykken til operatøren. Målet med all denne teknologien er å hjelpa operatøren med å kontrollere effekten av maskinen på ein trygg og effektiv måte, slik at produktiviteten aukar samtidig som han verner den verdifulle eigedelen mot skade.
